本网讯 王廷沛/文 唐嗣杰/图：2021年11月14日，遂宁分院机务部维修中队在完成B-3670左发动机换发工作后，地面试车检查各项参数均正常，但发动机启动多次才成功运转，这一异常现象引起换发负责人蒋周的注意，他当即决定暂不放行该机，隔日再次全面试车检查。

次日上午，蒋周再次对B-3670试车检查，发现转速表指示的左发最大转速略低于放行标准。虽然指针式仪表因为结构原因致使指示存在些许误差是正常现象，但蒋周并没有放过这一丝异样，在对供油系统、点火系统检查均正常并调节最大转速后，转速指示仍然轻微偏低。蒋周果断决定组织人员对该发动机进行全面检查，最终发现发动机进气胶管支撑弹簧部分脱落，导致进气管扭曲变形，不能为发动机工作提供足量空气，更换该进气管后地面试车检查正常。

这是分院首次发现因进气胶管变形导致的最大转速不足故障。蒋周严把放行关口，以高度责任心将一起极具隐蔽性的故障排除在地面，保障了B-3670飞机换发后试飞正常，展现了分院机务队伍为用机安全不断提升维护质量的努力与“精心维护 放飞安全”的担当。

(故障发生原因：左发进气管道扭曲变形)